鲁网12月31日讯“肉眼可见，液压油已变得澄澈透明。”收到含水率及格申报唐嫣 白虎，“打桩18号”船员心里的石头总算落了地。回念念夙昔的48小时，总计这个词“换血”经过依然寥若晨星在目。

看成中交一航局二公司“船舶家眷”的要紧成员，“打桩18号”2003年于今参建了杭州湾跨海大桥等十多个相貌标桩基施责任业，累计千里桩8000余根，现在已完成南通金牛船埠相貌总计打桩施工任务。

一大早，大副白张水例行巡缉确立运转情况。来到船面平台时，右大钩绞车出绳速率引起了他的警醒。比拟浅薄，绞车开释绳子变得极为耐心。位于驾驶台的船主宋光宁收到音问后，随即叫停了施工，并遑急召开现场转化会。

“靠肉眼不雅察根底没法发现故障。”“还是8点多了，得速即规复分娩呀，技巧不等东说念主。”靠近复杂真实立情景及顾此失彼，顾此失彼的施工工期，船员们你一言我一语地接头起来。“施工分娩再急，也得先把绞车阀组拆卸开望望问题出在哪！”轮机长杜敦帅的一番话稳住了“军心”。

他随即携带机舱东说念主员防御翼翼地卸下阀组外壳唐嫣 白虎，检讨里面复杂的机械结构。但是接下来的一幕让他心里不禁咯噔一下。就在拆解阀组、清洗阀块时，阀组内竟流出极少偏乳白色的液压油。

“坏了，一定是液压油与水混杂后导致的乳化。”杜敦帅凭借多年教会，顽强到问题的严重性。液压油相等于船舶的血液，而水会稀释液压油，镌汰润滑性能和防锈性能，加重元件磨损，液压油中的水分一朝结冰，以致会引起液压系统功能失灵。

念念到这儿，宋光宁和杜敦帅对视了一眼，“整艘船的液压系统触及面相等广，其余步方难说念也有问题？”带着疑虑，机舱东说念主员运行检讨液压系统的油罐和总计管路。

“整艘船可能和液压油产生平直讲和的部件惟有冷却器系统，会不会是那处出现问题？”杜敦帅的念念法获得了船员们的一致认可。不敢有涓滴迟误，船员们边干系专科机构检测，边自主拆检傍边冷却器排查故障原因。船舱内，手电筒的光束在金属管说念和复杂的机械结构间穿梭。船员们仔细检讨着冷却器里面的每一寸，寻找可能的堵塞、损坏或是腐蚀的迹象。

次日早晨，船员们终于发现，正本是左冷却器铜管腐蚀，导致油水互窜，进而激勉液压油乳化。没等大伙儿喘语气，若何给船舶液压油系统“换血”又成了大问题。“打桩18号”液压系统总容量约25立方米，若按照将新油在管路系统中轮回通过的相貌清洗船舶元件，需使用25立方米新油和15立方米冲洗油，且管路拆卸工程量大，技巧周期长。

“既要筹商技巧和经济资本，又要筹商环保需求，油水净化最恰当。”公司船机部和船员一番雷同碰撞后，决定选拔一套新的环保净化工艺，在抽出旧油、清洁油罐后，再补充新的液压油到油罐中，并租用了两台净油确立，确保新油冲洗掉管路和液压缸内残留的废油。

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“真透亮啊！”第二天晚上8点，跟着一声惊呼，液压油在净油确立的措置下，迟缓变得澄澈透明。送检着力清楚，酸度值、粘度值、含水率均及格。历时两天两夜，液压油最终净化得胜，“打桩18号”再度兴盛祈望。（通信员 张旭 李爱玲）

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